Im Straßentest getestet: Der Hello Cousteau Bell Race Star DLX Flex Helm

Die meisten modernen Motorradhelmgrafiken sind düster – weshalb ich fast immer zu einfarbigen Helmfarben tendiere. Aber als ich hörte, dass mein Lieblingshelmdesigner, Hello Cousteau, eine Grafik für den neuen Bell Race Star DLX Flex entworfen hatte, konnte ich nicht widerstehen.

Wenn Sie Motorräder lieben und genug Zeit in den sozialen Medien verbringen, haben Sie wahrscheinlich die Arbeit von Hello Cousteau gesehen. Er ist ein selbsternannter „gelangweilter Innenarchitekt“ mit einer Vorliebe für klassische Automobil- und Motorradrennen, der damit begann, Helmgrafiken zu entwerfen und diese auf Instagram hochzuladen. Sein Bericht verbreitete sich über Nacht zum Durchbruch und erregte bald die Aufmerksamkeit großer Helmhersteller – wie Bell.

Die amerikanische Helmmarke beauftragte Hello Cousteau kürzlich mit der Erstellung von Grafiken für zwei ihrer Helme – einer davon war der Bell Race Star DLX Flex. Der Race Star DLX Flex ist als Rennhelm für den täglichen Gebrauch gedacht und verfügt über eine 3K-Carbonschale, Bells proprietäres „Flex“-Innenfutter und ein photochromes Schild. Es gibt sie in verschiedenen Farben und Designs, aber keines sieht so gut aus wie die atemberaubende „Hello Cousteau Algae“-Grafik, die hier abgebildet ist.

Die Inspiration für die Grafik kam von der Küstenumgebung des portugiesischen Designers. Der hellblaue Farbton repräsentiert den Ozean und die organischen Formen, die sich um die Muschel legen, erinnern an die Algen, die oft über den Strand seiner Heimat verstreut sind. Es ist um Längen geschmackvoller als die neonbedeckten Angebote, die den Markt dominieren.

Ja, das Design wäre ohne ein riesiges Bell-Logo auf jeder Seite wohl besser. Aber angesichts der Rennsporttradition der Marke und der Tatsache, dass Hello Cousteau sie gut in das Design integriert hat, kann ich damit leben. Die Lackierung selbst fühlt sich hochwertig an, mit Abschnitten aus mattem Lack, die um Teile aus klar beschichteter Kohlefaser tanzen.

Es sieht also gut aus, aber wie ist es, darin zu fahren? Um das herauszufinden, habe ich einige Meilen in einen brandneuen Bell Race Star DLX Flex Hello Cousteau Algae gesteckt, mit freundlicher Genehmigung von Bell Powersports USA.

Konstruktion und Layout Mit einer Außenschale aus 3K-Kohlefaser ist der neue Bell Race Star DLX Flex angeblich 10 % leichter als sein Vorgänger. Bell gibt für einen mittelgroßen Helm ein Gewicht von etwa 1.540 Gramm an; Mein XL-Testgerät brachte stolze 1.627 Gramm auf die Waage. Der Race Star DLX Flex verwendet in seinem gesamten Größenbereich fünf verschiedene Schalengrößen und sechs verschiedene EPS-Innenschuhgrößen.

Die Silhouette des Helms verrät seinen Verwendungszweck. Der Gesamteindruck ist rassig, mit dezenten Konturen an den Seiten und einem scharfen Spoiler am Heck, aber nicht übermäßig. Die Form ist so neutral, dass ich mich beim Fahren meiner Triumph Bonneville darin nicht seltsam fühle.

Das „Flex“ im langen Spitznamen des Race Star bezieht sich auf seinen inneren Impact Liner. Das dreischichtige System verwendet für jede Schicht ein Material mit unterschiedlicher Dichte, wodurch die Aufprallabsorption bei Unfällen mit niedriger, mittlerer und hoher Geschwindigkeit effektiv optimiert wird. Zwischen diesem und der Außenschale entspricht der Race Star DLX Flex den DOT- und Snell-Standards in den USA und dem ECE22.06-Standard in Europa.

Komfort und Passform Zwischen dem „Flex“-Innenfutter und Ihrem Kopf befindet sich ein antimikrobielles Innenfutter, das hochwertig aussieht und sich auch so anfühlt. Ich bin noch nicht an einem Tag gefahren, an dem es heiß genug war, um die feuchtigkeitsableitenden Eigenschaften vollständig zu testen, aber bei gemäßigten Temperaturen hat es bisher gute Dienste geleistet. Und das Ganze ist abnehmbar und waschbar.

Der Race Star DLX Flex ist mit einer abnehmbaren Nackenrolle, einem Kinnvorhang und einem Nasenschutz ausgestattet, um ein Beschlagen zu verhindern. Die Befestigung erfolgt über einen bewährten Doppel-D-Ring-Riemen mit Titan-D-Ringen für zusätzlichen Street-Credo und einem Magneten zur Befestigung des Riemenendes. Der Magnet ist weitaus benutzerfreundlicher als die typische Druckknopfanordnung, und ich wünschte, mehr Helme wären damit ausgestattet.

In Bezug auf die Größe entspricht der Race Star DLX Flex der Größentabelle von Bell. Was den Komfort angeht, fühlt es sich sowohl kuschelig als auch weich an, mit einer großen Einschränkung; Meine großen Ohren gefallen ihm nicht, was das Anlegen zu einer lästigen Pflicht macht. Es reibt wie verrückt an ihnen, und sobald es aufgetragen ist, muss ich es ein wenig hin und her bewegen, bevor es bequem um sie herum sitzt.

Außerdem sitzt er enger als die meisten Helme an meinen Wangen. Hier gibt es einiges auszupacken – zunächst einmal handelt es sich um einen Helm, der aus dem Rennsport stammt, sodass mit einer engen Passform zu rechnen ist. Zweitens gibt es nirgendwo anders auffällige Hotspots.

Hinzu kommt, dass die Wangenpolster austauschbar sind. Sie werden von Magneten gehalten und lassen sich leicht herausnehmen (ein Segen für Ersthelfer). Bell verkauft sie in nicht weniger als acht verschiedenen Stärken, sodass Sie die Passform Ihres Helms genau anpassen können.

Bell behauptet außerdem, dass die Polsterung mit der Zeit um bis zu 20 % einbrechen kann, daher besteht eine gute Chance, dass der Race Star DLX Flex mit der Zeit angenehmer für meine Ohren und Wangen wird. Wenn nicht, probiere ich es vielleicht mit einem dünneren Satz Wangenpolster. Es gibt allerdings nur eine Größe, die dünner ist als die, mit der sie geliefert wurden, daher bin ich mir nicht sicher, wie groß der Unterschied sein wird.

Abgesehen von der Bequemlichkeit sind die Wangenpolster weich genug, um Platz für eine Brille zu bieten. Und wenn Sie sie herausnehmen, entdecken Sie ordentliche Aussparungen für die Lautsprecher, komplett mit Schaumstoff-Scheibenabdeckungen und Klettverschlüssen zur Befestigung.

Belüftung und Lärm Bell hat den Race Star DLX Flex mit einer Reihe von Belüftungsöffnungen ausgestattet, die sich am Kinn, an der Stirn, am Oberkopf und am Rücken befinden. Sie lassen sich alle über einfache Riegel öffnen und schließen, die auch mit Handschuhen leicht zu erreichen sind. Und sie sind auch effektiv – ich habe in diesem Helm noch nie überhitzt, und ich habe noch nie beschlagen.

Bei Autobahngeschwindigkeiten ist der Bell Race Star DLX Flex nicht der leiseste Helm in meinem Regal (diese Auszeichnung gebührt dem Shoei NXR2). Aber es ist einer der leiseren Helme, die ich besitze, und für die meisten Fahrbedingungen mehr als ausreichend. Es ist auch besonders aerodynamisch; Ich bevorzuge es, Naked Bikes zu fahren, und das Race Star DLX Flex schneidet mit vernachlässigbarem Auf und Ab durch die offene Luft.

Sichtweite Während sich „Flex“ im Titel des Race Star auf seinen Innenschuh bezieht, bezieht sich „DLX“ auf seine „Deluxe“-Ausstattung – nämlich seinen hochwertigen photochromen „ProTint“-Schutz. Laienhaft ausgedrückt: Der Schirm passt seine Tönung an die Menge des UV-Lichts an, die auf ihn trifft, und reicht von klar bei schlechten Lichtverhältnissen bis hin zu vollständig getönt bei Sonnenlicht. Wenn Sie, wie ich, getönte Schilde lieben, Ihnen aber nicht gefällt, wie schrecklich sie nachts sind, ist dieses Setup ein Kinderspiel.

Es funktioniert gut mit dem Race Star DLX Flex, passt sich nahtlos an und erzeugt in der dunkelsten Phase ausreichend Schatten. Auch das Visier ist breit und hoch, mit einem hervorragenden Sichtfeld und ohne merkliche Verzerrung. Und es neigt nicht zum Beschlagen – auch wenn es nicht das allgegenwärtige Pinlock-System verwendet.

Ich muss Bell auch für eines der besten Scharniersysteme auf dem Markt danken. Anstatt schrittweise durch die Positionen von offen nach geschlossen zu klicken, schwenkt der Schild in einer sanften Bewegung von vollständig geöffnet nach vollständig geschlossen. Es handelt sich um ein weiteres Detail, das aus dem Rennsport stammt, wo ein teilweise geöffnetes Schild wenig nützlich ist.

An den Scharnieren sind außerdem zwei dezente Druckknöpfe angebracht. Drücken Sie diese und schieben Sie den Schild nach vorne, und er springt ohne Protest ab. Wenn Sie den Vorgang umkehren, lässt er sich genauso leicht wieder an seinen Platz zurückschieben. Es ist zweifellos der beste Schildaustausch-Remechanismus, den ich je verwendet habe.

Allerdings hege ich eine Hassliebe zum Schildverriegelungsmechanismus des Race Star DLX Flex. Vorne und in der Mitte sitzt es und verfügt über eine großzügige Lasche, die eine äußerst positive Hand erfordert, um sie zu schließen oder zu öffnen. Es sorgt für eine hervorragende Abdichtung – aber wenn es zuklappt, ist es ohrenbetäubend und das Öffnen erfordert mehr Kraft, als mir lieb ist.

Urteil Für 919,95 $ für die Hello Cousteau Algae-Version bei Revzilla (oder 819,95 $, wenn Sie sie in schlichtem Schwarz nehmen) sind Stil und Leistung des Bell Race Star DLX Flex von höchster Bedeutung. Aber es ist leicht zu erkennen, wohin das ganze Geld geflossen ist. Der Helm ist gut verarbeitet, vollgepackt mit fahrorientierten Funktionen und kommt mit erstklassigen Upgrades – wie seinem photochromen Schild und einer gepolsterten Bell-Helmtasche im markentypischen Rot. Es sieht auch unglaublich aus.

Das Einzige, was ich bemängeln kann, ist der Komfort, und das liegt ehrlich gesagt nur an den Wangenpolstern. Da jeder Kopf jedoch anders ist, können die Ergebnisse variieren. Mein Rat wäre wie immer, es vor dem Kauf auszuprobieren oder bei einem Online-Händler mit soliden Rückgabebedingungen zu kaufen.

Glockenhelme | Mit Dank an Hallo Cousteau | Bilder von Devin Paisley und Wes Reyneke