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Der Rivian R1T Pickup mit hauseigenen Enduro-Motoren bewältigt die Offroad-Strecke im Werk des Autoherstellers in Normal, Illinois.

NORMAL, Illinois – RJ Scaringe, CEO von Rivian Automotive, vergleicht die Einführung des hauseigenen Enduro-Elektromotors mit dem Beginn der Fahrzeugproduktion des Elektrofahrzeugherstellers vor zwei Jahren.

Obwohl es weniger wichtig ist als die Einführung einer ganzen Marke, eröffnete die Einführung des Enduro in diesem Jahr Möglichkeiten für das Startup, das in seiner Fabrik hier mit Engpässen in der Lieferkette und erhöhten Herstellungskosten zu kämpfen hatte.

„Dieser Motor repräsentiert nicht nur das, was er in puncto Leistung, Effizienz oder Reichweite darstellt, er ist auch ein Sinnbild für die Fähigkeiten, über die wir als Unternehmen heute verfügen“, sagte Scaringe letzte Woche im Werk von Normal.

Die neue Antriebseinheit, die das Getriebe und den Wechselrichter mit dem Motor vereint, ist kostengünstiger in der Herstellung. Dadurch könne Rivian ein Basismodell für 8.000 US-Dollar weniger anbieten als der Drittanbietermotor, mit dem Rivian auf den Markt kam, so das Unternehmen. Der R1T-Pickup beginnt jetzt bei 74.800 US-Dollar und der R1S-Crossover beginnt bei 79.800 US-Dollar. Beide Preise verstehen sich inklusive Versand.

Und mit nun zwei Motoroptionen hat Rivian eine größere Flexibilität, die Produktion aufrechtzuerhalten, wenn einer davon knapp ist.

„Wenn ich die Einführung der Enduro-Antriebseinheit mit dem vergleiche, was wir bei den Fahrzeugen durchgemacht haben“, fügte Scaringe hinzu, „verlief die Vorhersehbarkeit der Einführung viel reibungsloser.“

Rivian montiert die Enduro-Einheit in einem neuen 620.000 Quadratmeter großen Anbau an das Montagewerk, sagte Tim Fallon, Vizepräsident für Fertigungsbetriebe, während einer Medienveranstaltung letzte Woche. „Ich bin wirklich begeistert von dem, was wir tun, während wir weiter voranschreiten“, sagte er.

Er verwies auf die Prognose von Rivian, die Fahrzeugproduktion in diesem Jahr mehr als zu verdoppeln.

„Alle wichtigen Komponenten, einschließlich Motor, Getriebe und Wechselrichter, werden für eine nahtlose Integration und optimierte Effizienz im eigenen Haus hergestellt“, sagte das Unternehmen in vorbereiteten Materialien. „Die Enduro-Motorplattform wird als Grundlage für die Motoren dienen, die ab 2026 für Rivians R2-Fahrzeugplattform der nächsten Generation geplant sind.“

Die R2-Plattform ist von entscheidender Bedeutung, da sie für kostengünstigere, kleinere Fahrzeuge entwickelt wird, die Rivians Kundenbasis gegenüber der aktuellen Produktpalette großer Fahrzeuge erweitern wird: den Nutzfahrzeugen R1T, R1S und EDV.

Rivian begann im Mai mit der Produktion seiner R1-Verbraucherfahrzeuge mit dem Enduro, nachdem es Anfang des Jahres die Produktion von EDV-Transportern auf den neuen Motor umgestellt hatte. Die R1-Fahrzeuge können weiterhin mit der bisherigen Antriebseinheit konfiguriert werden, die Fremdkomponenten verwendet.

Durch die Hinzufügung des Enduro als Standardmotor kann Rivian die Produktion erweitern, da es eine robuste Lieferkette für die hauseigene Antriebseinheit entwickelt hat. Darüber hinaus verwendet der Enduro andere Leistungshalbleiter als der ursprüngliche Quad-Motor-Antrieb, was bedeutet, dass er über zwei Versorgungsströme zur Herstellung von EV-Motoren verfügt.

Rivian sagte im August, dass man in diesem Jahr mit der Produktion von 52.000 Fahrzeugen rechnet, verglichen mit etwa 25.000 im Jahr 2022. Die Produktion sei letztes Jahr vor allem aufgrund eines Mangels an Leistungshalbleitern für die ausgelagerte Viermotor-Antriebseinheit begrenzt gewesen, so das Unternehmen.

In seiner jüngsten Gewinnmitteilung meldete das Unternehmen im zweiten Quartal einen Nettoverlust von 1,2 Milliarden US-Dollar, verglichen mit 1,7 Milliarden US-Dollar im Vorjahresquartal. Der Umsatz verdreifachte sich aufgrund verbesserter Produktion und Lieferungen auf 1,1 Milliarden US-Dollar.

Rivian nannte keine Kosteneinsparungen für den Enduro allein, aber Scaringe sagte, die Kombination der Enduro-Einheit mit einem kostengünstigeren Batteriepaket im EDV-Transporter habe die Materialkosten um 35 Prozent gesenkt. Rivian plant, in Zukunft die günstigeren Batterien mit Lithium-Eisenphosphat-Chemie in seinen Verbraucherfahrzeugen zu verwenden, um die Kosten zu senken, so das Unternehmen.

Tim Fallon, Rivians Vizepräsident für Fertigungsbetriebe.

Die ursprüngliche Quad-Motor-Konfiguration mit einem Motor für jedes Rad bietet Leistungsvorteile gegenüber der Enduro-Konfiguration mit zwei Motoren, bei der an jeder Achse ein Motor zwei Räder antreibt. Alle R1-Fahrzeuge verfügen über Allradantrieb.

Die Konfiguration mit vier Motoren leistet 835 PS, verglichen mit 533 PS bei der Enduro-Konfiguration mit zwei Motoren.

Allerdings bietet Rivian als 5.000-Dollar-Option eine Performance-Version des Enduro-Systems mit 665 PS an.

In einer Demonstration, um die Fähigkeiten des Enduro-Antriebsstrangs zu demonstrieren, erlaubte Rivian den Besuchern, den R1T sowohl mit dem Quad-Motor-Setup als auch mit der Dual-Motor-Performance-Konfiguration zu fahren.

Beide Varianten waren extrem schnell und beschleunigten auf 60 Meilen pro Stunde. Die Leistung des Viermotors wurde auf 3,0 Sekunden und die Leistung des Doppelmotors auf 3,5 Sekunden geschätzt.

Beide erklommen problemlos eine von Menschenhand geschaffene Felsformation auf der Offroad-Teststrecke von Rivian. Das Unternehmen vermarktet den Quad-Motor als „maximale Leistung auf der Straße und im Gelände“, aber die Enduro-Leistungseinheit ist nah dran.

Im Herbst wird Rivian seinen stark verspäteten „Max Pack“-Akku mit einer geschätzten Reichweite von 400 Meilen anbieten, allerdings nur mit der Enduro-Konfiguration. Die Enduro-Performance-Option mit dem Max-Paket schafft eine neue Top-Ausstattung, die bei 95.800 US-Dollar inklusive Versand beginnt. Im Vergleich zum Quad-Motor und dem aktuellen „Großpaket“, das eine Reichweite von 328 Meilen für 88.800 US-Dollar inklusive Versand bietet.

„Der Doppelmotor stellt für uns wirklich einen wichtigen Schritt dar, da er vollständig integriert ist“, sagte Scaringe. „Dies stellt für uns eine Chance dar, nicht nur viele Kosten einzusparen, sondern vor allem auch viel Leistung und Effizienz zu liefern.“

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