Dieses italienische Elektromotorrad wird von Harley hergestellt

Mit 150 PS und 169 Pfund-Fuß ist das italienische Volt Lacama kein gewöhnliches Elektrofahrrad

Italien ist die Heimat einiger der besten Automobilunternehmen. Ferrari, Lamborghini, Ducati, Aprilia und MV Agusta stammen alle von hier, und nun möchte auch ein neues Startup dem schwer fassbaren Club beitreten. Mit dem Elektromotorrad Lacama 2.0 will das Unternehmen unter dem Namen Italian Volt sein Können im aufstrebenden Segment der Elektromobilität unter Beweis stellen. Es verfügt über Superbike-ähnliche Leistung, Elektronik und Komponenten – all das lässt das LiveWire One langweilig aussehen. Hier sind die Details.

VERBUNDEN: Hier sehen Sie das erste Elektromotorrad von Royal Enfield

Der Lacama ist mit einem Axialfluss-PMSM-Motor ausgestattet, der 150 PS und 169 Pfund-Fuß leistet. Damit erreichen Sie in nur 3,5 Sekunden eine Geschwindigkeit von 60 Meilen pro Stunde, gefolgt von einer beeindruckenden Höchstgeschwindigkeit von 143 Meilen pro Stunde. Und wenn Sie Vollgas geben, werden Sie das Sicherheitsnetz moderner Fahrerhilfen zu schätzen wissen. Die Liste umfasst eine sechsachsige IMU, Wheelie-Kontrolle, Traktionskontrolle, Kurven-ABS und vier Fahrmodi (Rocket!, Sport, Eco, Wet). All dies ist über ein 4,3-Zoll-TFT-Kombiinstrument zugänglich.

An der Batteriefront hat der italienische Volt sein Elektrofahrzeug mit einem Tazzari-Batteriesystem ausgestattet, komplett mit einem maßgeschneiderten Managementsystem und Samsung NCA-Zellen. Obwohl die Kapazität unbekannt bleibt, gibt das Unternehmen eine maximale innerstädtische Reichweite von 160 Meilen an. Das sind 24 Meilen mehr als die angegebene Reichweite des LiveWire One und da dieser eine höhere Höchstgeschwindigkeit hat, gehen wir davon aus, dass auch die Reichweite auf Autobahnen höher ist. Als Referenz: LiveWire gibt für sein Elektroauto eine Reichweite von nur 70 Meilen auf der Autobahn an.

Wir alle wissen, wie sehr italienische Autohersteller Bling lieben, und der Lacama 2.0 untermauert diese Vorstellung nur. Das Motorrad verbirgt unter der Karosserie ein maßgeschneidertes Monocoque-Chassis, das an einer 43-mm-Öhlins-Upside-Down-Gabel und einem Öhlins-Monoshock aufgehängt ist. Beide Enden sind verstellbar und werden mit 17-Zoll-Speichenrädern geliefert. Letzterer wird mit Pirelli Rosso III-Gummi ausgestattet sein, obwohl die Testpantoletten mit Mehrzweckgummi ausgestattet sind. Dies deutet auf eine andere Variante des Lacama hin, wahrscheinlich einen elektrischen Scrambler.

Was schließlich das Design angeht, folgt der Lacama dem beliebten Neo-Retro-Designansatz. Oben sitzt ein runder Scheinwerfer, flankiert von einer klobigen Maske und einem sportlichen Kotflügel. Das Heck ist dagegen recht schlank. Interessanterweise behauptet der Fahrradhersteller, das Design sei „modular“, was bedeutet, dass zukünftige Kunden Teile austauschen, Teile hinzufügen/löschen und zwischen Sitztypen wählen können. Zur weiteren Personalisierung stehen außerdem 22 Farboptionen zur Verfügung.

VERWANDT: Aufladen! Kawasakis Ninja 400-ähnliches Elektromotorrad ist bereit für Ihr Zuhause

Wenn Sie ein begeisterter Leser von TopSpeed.com sind (vielen Dank!), werden Sie feststellen, dass wir einige wichtige Informationen wie Ladezeit, Sitzhöhe und Gewicht ausgelassen haben. Das liegt daran, dass dieItalienischer Volt wird auf der EICMA 2023 alle Details des Lacama, einschließlich seines Preises, enthüllen. Es gibt jedoch kein Wort darüber, ob die Lacama in Amerika Fuß fassen wird. Da es sich bei Italian Volt um ein Startup handelt, müssen wir möglicherweise noch eine Weile bei LiveWire bleiben.

Punya ist ein begeisterter Motorradfahrer, der immer zu einer Fahrt in die Schluchten oder auf die Rennstrecke bereit ist. Er besteht darauf, dass seine Fahrkünste besser sind als seine Schreibfähigkeiten, obwohl er mit einigen weltbekannten Automobil-Websites zusammengearbeitet hat.